为躲避实线变道的小轿车，一辆满载石块的大货车猛地向右转向，侧翻后压扁了一辆停在前方等红灯的出租车，出租车司机当场被砸身亡。这起去年10月发生在通州区京塘路的交通事故引发市民广泛关注。21日，此案在通州法院公开开庭审理，肇事大货车司机王某出庭受审。
超载大货车侧翻压扁出租车
据公诉机关指控，2016年10月17日22时9分左右，王某驾驶重型自卸货车行驶至通州区京塘路姚辛庄村东口附近时，为躲避从右侧车道并入的小轿车，向右急打方向造成货车侧翻，货车及车上所载石块将正在等候红灯的出租车掩埋，39岁的出租车司机李先生当场死亡。经北京市公安局公安交通管理局通州支队认定，王某负事故主要责任，并道小轿车司机丁某负事故次要责任，死者李先生无责任。
根据当庭播放的事发时监控录像显示，当时路口一共出现了四辆车。先是第一辆大货车快速冲闯红灯驶过路口，接着李先生所驾驶的出租车停在路口等候红灯。就在此时，一辆跟在出租车后面的小轿车突然向左转向，轧过实线进入左侧车道，与出租车并排停下。而原本行驶在左侧车道的大货车为了躲避突然并线的小轿车，急速向右打轮，只见大货车先是在路面上横了过来，随即发生侧翻，恰好压在前方的出租车上。事故发生后，王某未离开现场，在其砸破车窗跳出大货车后，立刻拨打了货车车主的电话，并随车主向民警投案。
公诉机关认为，王某违反交通运输法规，因而发生重大事故，致一人死亡，应当以交通肇事罪追究其刑事责任。
“没小车并线我就能停下来”
“那条路我之前没走过，那天是第一次走。”据王某回忆，事发当晚，他从顺义运石头去通州漷县镇，因为不认路，就跟着前方一辆货车走。当行驶至距事发地点100米左右时，看到前方路口红灯亮了，于是开始刹车减速，但没“踩太死”。突然，原本在右侧慢车道行驶的一辆小轿车轧过实线并入了左侧车道，王某为避免撞上小轿车，向右猛打方向，造成货车侧翻。“看到它（指并线小轿车）突然就过来了，我感觉刹不住，就向右打了一把轮。”
“要是没有小轿车并线我能停下来。”庭审现场，王某称自己看到红灯时已经开始减速，在距离路口10米左右时，车速已减至时速20多公里。事实上，根据交管部门的事故鉴定，事发时大货车的时速在37公里至48公里之间，“这个速度再加上货车的自重，其实已经不属于安全速度了。”公诉人说。
除了车速过快，造成事故发生的另一重要原因就是大货车严重超载。据公诉人介绍，肇事的大货车核定载重量为12吨，事发当天却拉载了46吨的石块，超载近3倍。
并道小轿车未被追刑责
这起事故曾引起多方热议。网友们除了为出租车司机鸣不平外，纷纷强烈痛斥实线变道的小轿车。那么，这辆小轿车的司机为什么没有出现在被告人席上呢？
此案的公诉人、通州区人民检察院检察官雷玉娟表示，事故责任的认定主要依据交管部门出具的鉴定结果。根据通州交通支队的事故认定结果看，大货车司机王某负事故主要责任，因为在事故发生时，大货车除了超载也存在车速过快的问题。因王某违反了交通运输法规，造成重大事故，致一人死亡，所以应当以交通肇事罪追究其刑事责任。
而没有与出租车直接接触的丁某，由于实线变道，且未观察车道后方情况，造成事故发生，要负次要责任。但从刑法上讲，只有在负事故主要责任、全部责任或同等责任，并造成相对应的后果的情况下，才能追究刑事责任。“被害人家属可以通过民事诉讼，向小轿车司机丁某提出索赔。”
庭审最后，王某当庭向死者家属致歉，“我挺对不起死者的，开车一定要遵守交通规则，否则酿成大祸！”据王某说，事故发生后他本人尚未对死者家属进行赔偿，也不清楚家里人赔偿了没有。
死者李先生的家属也旁听了庭审，对于家中的情况，家属不愿回应，只在庭审结束后，红着眼圈走出了法庭。
此案将择日宣判。
马上就访
路上实线并道不少
虽然王某的“要是没有小轿车并线我能停下来”与警方的鉴定结论不符，但的确，如果没有小车的实线并道，当天就不会发生惨剧。
其实，为了抢占车位，或是快速通过路口，很多司机都有过轧实线并道的经历。21日13时左右，记者在北京站东街路口处观察发现，东向西方向一个绿灯就有6辆车轧实线变道。两辆原本停在左转车道内的小轿车在绿灯亮后迅速轧实线并入右侧直行车道，另一辆黑色帕萨特轿车则原本行驶在直行车道内，在临近行止线时突然并入右转车道，使得后方三辆待转车辆接连急刹，一时间鸣笛声四起，路口交通秩序十分混乱。
记者采访过程中发现，不少司机都知道实线不能变道，但为了方便或快速通过路口，往往抱有侥幸心理，实线禁止变道规定形同虚设。
“谁在乎实不实线啊，反正也抓不着，可不都那么并嘛。”说起实线并道，有着15年驾龄的出租车司机崔师傅十分气愤，他自己就有因为被人实线并道“加塞儿”而差点引发交通事故的经历，“就是罚得不狠，要像治闯红灯那样治实线并道，估计就都不敢了！”
责任编辑：李楠楠（QN0006） 作者：王天淇
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