5月23日，由中车唐山机车车辆有限公司、国防科技大学、北京磁浮交通发展有限公司与中国科学院电工研究所等单位联合研制的第五代新型磁浮工程样车，在国防科大试验线运行试验成功。新型磁浮列车设计时速160公里，首次提出长定子永磁直线同步牵引+永磁电磁混合悬浮技术方案，相比已投入运营的中低速磁浮列车，牵引效率提高10%，悬浮能耗降低20%以上，对推动我国磁浮交通技术发展具有重大意义。
中车唐山公司牵头的联合研发团队历经38年的技术攻关和工程化研发，先后研制四代中低速磁浮列车，第四代磁浮列车已成功在北京s1线投入载客试运营。第五代新型磁浮列车在综合现有高速、中低速两种磁浮列车技术特点的基础上，对牵引和悬浮系统进行创新升级，攻克了磁浮列车的地面高精度定位测速技术难题，研制出直线电机中置式磁浮转向架等关键部件，在模块化、轻量化、集成化方面实现多项技术创新，达到国际先进水平。
第五代新型磁浮列车拥有完全的自主知识产权，关键零部件完全自主化，多项技术填补了国内空白，它的研制成功是军民融合、自主创新的典范，是国家“十三五”先进轨道交通重点专项中速磁浮交通系统关键技术研究课题的阶段性成果，为第六代时速200公里中速磁浮列车开发研制奠定了重要基础。中车唐山公司第五代新型磁浮列车适用于城市群之间、中心城市与卫星城之间，以及城市内部各区域间运行，将为我国新时代城镇化建设和“一带一路”国际合作，提供高效节能的轨道交通系统方案。
第五代时速160公里新型磁浮工程样车进行运行试验。（张洋 摄影）
第五代时速160公里新型磁浮工程样车进行运行试验。
第五代时速160公里新型磁浮工程样车进行运行试验。
第五代时速160公里新型磁浮工程样车进行运行试验。
（中国日报河北记者站）
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