11月7日，由中车唐山公司研制的中低速磁浮列车开始以100km/h速度在北京S1磁浮交通线载客运营，石门营到金安桥之间的运营时间只需16分钟，较之前的24分钟减少了8分钟。年底，金安桥换乘站开通后，S1磁浮线将实现与北京地铁6号线联接换乘，京西居民的出行将更加便利高效。
S1磁浮交通线是北京首条中低速磁浮交通示范线，一期工程线路全长10.236公里，呈“反Z”状，西起门头沟区，东至石景山区，自西向东分设石厂、小园、栗园、上岸、桥户营、四道桥、金安桥和苹果园（暂缓开通）8座车站，是京西居民出行的重要交通线。2017年12月30日，北京S1线正式开通试运营，中车唐山公司研制的10列中低速磁浮列车开始在石门营到金安桥之间的7站6区间载客试运营。S1磁浮交通线自开通至今，共发送旅客91.25万人次，安全运行39万公里，成为京西居民出行的便利公共交通工具。
中车唐山公司北京S1线中低速磁浮列车采用常导中低速磁浮系统，6辆编组，设计时速100公里，定员1302人，具有爬坡能力强、安全可靠、建设维护成本较低等诸多优点。该车发挥磁浮技术优势，不仅适应风沙、雨雪天气运营，而且转弯半径小、爬坡能力强，爬坡能力达到70‰，是普通车型的2倍，最小转弯半径仅75米，可绕建筑群悄然穿梭在城市中心，实现“门到门”的无缝衔接。
磁浮列车依靠“抱”在轨道下方的电磁铁与轨道产生的电磁力，使列车浮起约8-10毫米，如轻风般‘贴地飞行’，噪音低、震动小，机械损耗极低。由于列车下部紧扣轨道，运行中不会发生脱轨和翻车事故，而且列车具备电制动、机械制动功能，紧急情况可垂直降落在轨道上，安全可靠。2018年3月初，中科院电工所、北京市环保局等机构对北京S1线磁浮列车进行了严格的专业测试，结果显示，磁浮列车运行中车内噪声仅63分贝，车外距离轨道中心10米处噪声仅有65分贝，相当于人们正常交谈时的音量，外部电磁辐射强度远低于国际非电离辐射防护委员会公布的国际标准。
中车唐山公司是我国最早开展磁浮交通技术工程化和产业化的轨道装备制造企业，经过多年的技术攻关和工程化研发，先后研制出五代中低速磁浮列车，成为我国中低速磁浮交通产业的引领者。
2018年5月23日，由中车唐山公司联合国防科技大学等单位共同研制的第五代新型磁浮工程样车，在长沙国防科技大学试验线上成功完成试验运行，列车拥有完全自主知识产权，关键零部件完全自主化，多项技术填补了国内空白。凭借五代磁浮列车技术产品的研发、制造及运营的深厚积累，中车唐山公司于今年7月6日成功中标我国首条中低速磁浮旅游专线——清远市磁浮旅游专线项目车辆采购订单，将为全球第5条、国内第3条中低速磁浮运营线路提供新型磁浮列车。中车唐山公司也由此成为全球唯一同时拥有2000mm和1860mm两种轨距磁浮技术平台，为两座城市、两条线路批量提供商用磁浮列车的轨道交通装备制造企业，对推动我国中低速磁浮交通发展具有重大意义。（何经伟 吴可超）
（中国日报河北记者站）
